عوامل كنار گذاشتن سيستم هاي توزين مكانيكي

سيستم هاي تويزن مكانيكي به دلايل زير داراي كمترين ميزان دقت و دوام در بين انواع ديگر باسكولها مي باشند.

عمر محدود

خستكي و تغيير فيزيكي آهن در ادوات مكانيكي

خوردگي در قسمتهاي مختلف ادوات آهني نظير تيغچه و بالشتك (وقتي سيستم هاي توزين از نقطه اثر نقطه اي خود به نقطقه اثر سطحي تبديل مي شوند وزن دقيق را نشان نمي دهند).

نداشت ن دقت كافي در موارديكه به دقت بالا نيازمنديم

هزينه بالاي تعمير و نگهداري و سرويس دهي

چاه ارت
   

چاه ارت عبارت است از مجموعه ای از اتصالات فلزی (مسی) که جهت انتقال نوسانات برق شهری و برق موجود در فضای اطراف (رعد و برق و ساعقه) به زمین و جلوگیری از ایجاد خسارت سنگین به دستگاههای برقی و الکترونیکی ایجاد میگردد. میزان عمق چاه ارت بسته به عمق آبهای زیر زمینی، میزان رطوبت خاک، جنس و نوع خاک منطقه متفاوت است. به طور کلی در محیطهای پرآب عمق چاه کم و در مناطق خشک عمق آن زیاد می باشد.
محل احداث چاه ارت
بهترین مکان جهت احداث چاه ارت پشت اتاقک باسکول میباشد که به نشاندهنده و برق اتاقک نزدیک می باشد. (نزدیکی به اتاقک جهت صرفه جویی در هزینه احداث و همچنین کم شدن طول مسیر سیم کشی میباشد)

بهتر است از پوشاندن سیم های مسی که در مسیر استفاده میشود جلوگیریی نمائید.

   

اتاقك توزين

بعد از تكميل مراحل مربوط به ساخت و استقرار باسكول عمليات ساختماني اتاقك باسكول تكميل و جهت استقرار ابزار و تجهيزات الكتريكي آماده مي شود.

فاصله اتاقك توزين بايد از ورودي و خروجي باسكول به يك اندازه باشدا.

جهت جلوگيري از برخورد كاميون با ديواره اتاقك , فاصله لبه باسكول از لبه اتاقك حداقل بايد 5/1 و حداكثر 5 متر باشد.

پنجره اتاقك توزين طوري تعبيه مي شود كه اپراتور ديد كامل نسبت به وسيله نقليه عبوري از روي باسكول داشته باشد.

در مورد ابعاد اتاقك هيج الزام قانوني وجود ندارد و كافي است فضاي لازم براي استقرار يك ميز و صندلي براي اپراتور و قراردادن پرينتر و نشاندهنده موجود باشد.

نقشه سيم كشي داخل اتاقك توزين توسط شركت به مشتري ارائه مي شود.

مسئوليت ساخت اتاقك و انجام سيم كشي داخل اتاقك به عهده مشتري مي باشد.

لوله گذاري براي سيم لودسلها به سمت اتاقك

پس از جمع شدن سيم هاي لودسل در محل تقاطع پلاتفرم و لوله عبوري به سمت اتاقك از لوله كاندوئيت (به منظور جلوگيري از خرده شدن سيم هاي لودسل توسط حيوانات جونده) استفاده مي شود.


عوامل موثر در عدم عملكرد صحيح باسكول

عدم رعايت و حفاظت لازم توسط فروشنده باسكول براي جلوگيري از آسيب ديدن كامل لودسل توسط جوندگان موذي

1.       خطا در توزين

2.       توزين ناصحيح و تحميل هزينه هاي پنهان چند ميليون توماني به صاحب باسكول

3.       نوسانات شديد وزن بر اثر رطوبت و در نهايت خرابي لودسل

استفاده از جعبه تقسيم نامرغوب و غير استاندارد مقاومتي (پتانسيومتري) براي باسكول

1.       آسيب پذيري شديد در مقابل تغييرات دمايي ، سرما، گرما و رطوبت

2.       از كاليبره خارج شدن باسكول و توزين ناصحيح و عدم رعايت حق الناس

3.       پوشاندن ضعف هاي لودسل با جعبه تقسيم

4.       ايجاد نوسانات شديد وزني حتي با بازدم انسان بر روي مدار جعبه تقسيم

عدم رعايت نكات لازم در اجراي فونداسيون

1.       نشت باسكول پس از چند ماه

2.       استفاده و خارج شدن باسكول از كاليبره

3.       توزين ناصحيح و عدم رعايت حق الناس

4.       نياز به تعميرات و تحميل هزينه هاي چند صد هزار توماني به صاحب  باسكول

سوء استفاده تعميركاران و عاملين غيرمجاز از حسن اعتماد صاحب باسكول

1.       تعويض غيرضروري لودسل هاي مرغوب با لودسلها چند ده هزار توماني و نامرغوب

2.       فروش لودسل هاي مرغوب و سالم صاحب باسكول به قيمت بالا در بازار آزاد به ديگر مشتريان

3.       دريافت هزينه هاي چند صد هزار توماني از صاحب باسكول براي تعميرات غيرضروري

4.       توزين ناصحيح و عدم رعايت حق الناس

 

برخي از نكات مهم در دوام دقت و صحت يك باسكول

·         رعايت صحيح سيستم ارتينگ (بدون استثنا تمامي تجهيزات الكترونيك مجهز به سيستم ارتينگ باشند)

·         صفحه بار يا توزين (صفحه باسكول يا پلاتفرم) بايد مناسب و مستحكم باشد.

·         ايجاد ضربه گير جهت جلوگيري از ورود كاميون ها با سرعت بيش از حد مجاز بر روي باسكول

·         نظافت باسكول و تميز نگه داشتن زير آن

·         باديد مستمر اطراف باسكول

·         و ...

اولين عامل تاثير گذر در عملكرد صحت موارد مذكور ، تغييرات دما مي باشد لذا صحت عملكرد باسكول ها در دما هاي مختلف مي تواند متفاوت باشد.

اگر از باسكول براي مقاصد تجاري استفاده مي كنيم از لحاظ شرعي و قانوني وظيفه داشته تا از دقت و صحت عملكرد باسكول خود همواره مطمئن باشيم و دقت و صحت عملكرد باسكول خود را پيوسته كنترل نمائيم.

هنگام تعمير باسكول فقط از قطعات اصلي و فابريك اسفتاده نمائيم

به منظور اطمينان از صحت انجام عمليات تعمير و تنظيم باسكول جهت انجام هرگونه تعميرات از شركت هاي معتبر استفاده كنيم.

چگونگي نگهداري از باسكول

اصولا" حفظ و نگهداري باسكول براي مدت زمان طولاني ملزم به رعايت نكات ايمني پس از نصب و راه اندازي آن مي باشد و استفاده ي بهينه و با دقت كامل از با سكول بدون رعايت نكات كليدي نگهداري باسكول ميسر نخواهد بود. در اين مقاله سعي شده است، بطور اختصار نكات ايمني و فني جهت نگهداري از قسمت هاي مختلف باسكول شامل: فونداسيون، صفحه حامل بار، انتقال نيرو و نشانده ي باسكول هاي جهت آگاهي مشتريان محترم ارايه شود تا با رعايت نكات زير بهترين بهره را از باسكول خريداري شده ببرند.

1.      تابلويي جهت اعلام مشخصات باسكول شامل حداكثر ظرفيت، ابعاد، مدل نشاندهنده و دقت زينه ي باسكول نصب گردد.

2.      از پارك نمودن وسايط نقليه و تردد آنها روي باسكول، جلوگيري شود.

3.      از كليه قسمت هاي فونداسيون در دوره هاي 15 روزه جهت مشاهده ي هر گونه ترك خوردگي، خورد شدگي، نشست يا پوكي بازديد بعمل آيد تا از تخريب و هزينه بيشتر و در نتيجه تغيير در وزن جلوگيري شود.

4.      با توجه به ريزش سنگ و نفوذ گرد و خاك و گل و لاي به سطح زيرين باسكول، در زمان هاي مناسب نسبت به نظافت آنها اقدام شود.

5.      تابلويي در فاصله ي مناسب، با درج جمله ي ( حداكثر سرعت ورود به باسكول 5 كيلومتر در ساعت) قبل از ورودي باسكول جهت اعلام سرعت مجاز و هشدار به راننده، نصب شود.

6.      دقت شود بين صفحه حامل بار و شانه اي دور باسكول يا رمپ هاي ورودي و خروجي قطعه سنگي كه باعث اختلاف در توزين مي شود، وجود نداشته باشد.

7.      ضربه گير هاي باسكول در طي فصول تنظيم گردد تا كمترين ضربه به باسكول وارد شود.

8.      در باسكول هايي با صفحه حامل بار فلزي و بتن فلز كه اتصالات توسط پيچ و مهره مي باشد، بايد كليه اتصالات در دوره هاي حداكثر يك ماهه كنترل و در صورت نياز آچار كشي و محكم گردد.

9.      در باسكول هايي با صفحه بار فلزي، جهت جلوگيري از زنگ زدگي، بايستي پوشش باسكول توسط گازوئيل در دوره هاي يك ماهه شستشو شود.

10. در باسكول هاي مكانيكي و نيم الكترونيك، به علت انتقال نيرو هاي مكانيكي، بايستي كليه اهرمها، تيغچه، بالشتك ها، ساچمه ها و اتصالات، كنترل و توسط گازوئيل در دوره هاي يك ماهه شستشو شوند تا در صورت بروز هر گونه ساييدگي يا عدم حركت روان باسكول، جهت بررسي با شركت هماهنگ شود.

11. در باسكول هاي تمام الكترونيك از كليه لودسل ها بايد بازديد بعمل آيد تا از عمود و قائم بودن و نيز عدم چرخش آنها اطمينان حاصل كرد.

12. كليه ي سيم هاي لودسل بايد كنترل و بررسي شود تا در صورت صدمه ديدن آنها سريعا نسبت به رفع مشكل اقدام شود.

13. جهت كار با صفحه كليد نشاندهنده هاي الكترونيكي، از قطعات نوك تيز و يا برنده اجتناب شود.

14. در صورت احتمال نوسان برق، در مسير ورودي برق نشاندهنده و چاپگر از استابلايزر يا محافظ برق استفاده شود.

15. در باسكول هاي مكانيكي نسبت به گازوئيل كاري و شستشوي اتصالات نشاندهنده توجه شود.

16. از اتصال چاه ارت به بدنه ي باسكول و تست ساليانه اهم از چاه ارت توسط كارشناسان اداره برق منطقه اطمينان حاصل شود.

17. در صورت از بين رفتن رنگ بدنه و قطعات فلزي نسبت به رنگ آميزي آنها اقدام شود.

18. توصيه مي گردد بعد از هر تغيير در كاليبراسيون و يا شك در عدم توزين صحيح نسبت به استاندارد و كاليبراسيون صحيح توسط مراجع ذيصلاح اقدام شود.

19. از هر گونه تعمير و دست كاري تجهيزات و لوازم باسكول بصورت خود سرانه خود داري و در صورت بروز مشكل به كارشناسان خبره مراجعه شود.

20. هنگام استفاده از باسكول بايستي سيستم چاه ارت باسكول فعال باشد تا اثرات رعد و برق و شوك هاي احتمالي را خنثي نمايد.

 

مشخصات و اطلاعات فني در رابطه با بارمحوري باسكول هاي توزين دامپ تراگ

با عنايت به اينكه يكي از پارامترهاي حائز اهميت در فرآيند توزين وسيله نقليه بر روي باسكولهاي سنگين جاده اي بار محوري مي باشد , لذا رعايت استاندارد ها و مقررات حمل بار از سوي وزارت راه و ترابري از درجه اهميت خاصي برخوردار است . كه در ذيل به بار محوري مجاز قابل تردد در جاده هاي كشور اشاره مي گردد.

تعريف بار محوري: فشار يا نيروي وزن وارده از سوي هر يك از محور هاي وسايل نقليه بر سطح راه را بار محوري مي نامند. 

محور راهنما (دو چرخ) شش تن

محور منفرد (چهار چرخ) سيزده تن

محور زج (هشت چرخ) بيست تن

تبصره: چنانچه فاصله دو محور مجاور از يكديگر كمتر از دو متر باشد, آن دو محور را روي هم محور زوج مي نامند و اگر فاصله از دو متر بيشتر باشد هر كدام محور منفرد محسوب مي شود.

اين در حالي است كه در رابطه با باسكولهاي توزين دامپ تراك وضعيت كاملاٌ متفاوت مي باشد. از آنجائيكه ظرفيت , ابعاد , قطر چرخ , بار محوري و كاربري و نوع تردد ‌دامپ تراك با باسكولهاي ديگر جاده اي از جمله باسكول هاي 60 تن تريلي كش متفاوت بوده و همچنين نوع توليد آن با توجه به موارد فوق الاشاره و نياز مشتريان جنبه كاملاً سفارشي به خود خواهد گرفت. لذا طراحي , توليد و ساخت اين نوع سيستم هاي توزين متاثر از اطلاعات و داده هاي ارسالي از سوي شركت بهره برداري از اين نوع باسكولها مي باشد.

علي ايحال اين شركت با عنايت به نقشه دامپ تراگهاي ارسالي آن مجموعه معظم و دريافت اطلاعات تكميلي اين شركت از سايت شركت ولوو بدينوسيله پيشنهاد مي گردد از يك باسكول 100 تن بتن فلز به ابعاد 5/4*12 متر و بر مبناي بار محوري 50 تن استفاده گردد.

شايان ذكر است با توجه به سابقه طولاني اين شركت در توليد انواع باسكول هاي دامپ تراك , باسكول پيشنهادي اين شركت به صورت داخل زمين (همسطح زمين) بوده كه اخيراً نمونه مشابه آن در شركت مس فلز رنگين در استان كرمان با بار محوري 110 تن طراحي ,‌توليد , ارائه و نصب و راه اندازي شده است.